一个提升机的性能好不好，并不完全取决于它的设计和制作工艺，零部件等等这些都是非常必要的，比如减速箱的配置。一般来讲减速器安装完毕后，为保证减速器的整机性能，须对其进行调整。调整的目的是保证各级齿轮副齿面的接触面积与制造厂试车时的痕迹相吻合。个别情况下，如接触面积不够，但相差不大或接触带宽度很窄，但能沿齿长方向达到80以上，这时可通过调整机体或底座水平以及研齿等手段提高接触面积。
    2）减速器采用滑动轴承时，虽然在制造厂已进行了刮瓦，但由于出厂后经多次起吊、运输或长期露天防止等因素影响、机体有可能产生变形，降低了出厂时的啮合精度，所以，也需对轴瓦重新研制，在刮瓦前，应测量个齿轮副齿面在齿宽方向上的齿侧间隙和齿顶间隙。然后根据所测得的数值分析各轴之间的平行度和倾斜度以及中心距是否符合要求，决定刮瓦方案。
    3）刮瓦的最终要求是使齿轮副齿面的接触痕迹接近理论痕迹面积。圆弧齿轮的名义接触痕迹应距齿顶的距离为：凸齿为0.45mn，凹齿为0.75mn（mn为发向模数）。经过刮瓦后的齿轮副齿面接触痕迹应消除对角接触或齿宽偏一端的现象。上下主瓦与轴颈的接触面应均匀地分布在轴瓦的整个宽度上，且下瓦的接触角应保证在90度-120度范围内，轴颈与轴瓦的顶间隙应调整到0.2-0.3mm范围内，侧间隙应等于或大于顶间隙的一半。
     以质量第一，信誉第一为宗旨，通过提供优质的产品和服务，满足客户的需求，互利共赢，共同发展。下面是凭借多年的生产经验为客户介绍“提升机通讯故障怎么调试”
     提升机通讯故障的调试。有些用户可能会遇到这样的情况，提升机电气设备在调试中出现的通讯问题，那么我们应该知道会引起通讯问题的都是什么原因。首先是由于强电磁干扰引起的通讯故障，像这种故障主要发生在提升机现场调试过程的开始阶段，并且出现这种故障的可能性比较大。其次是提升机点对点的故障问题。
    提升机是一个与干熄焦紧密联系的机械设备，它与电机车、APS、装入装置以及集尘电动阀一起完成向干熄炉内装入红焦的主要任务。但是由于中间环节的继电气往往存在着机械动作，持续运行后就会出现线圈烧毁或者辅助点粘住等故障，从而引起提升机点对点之间的通讯故障。工作人员应该首先仔细查看触摸板上所提供的信息，从而判断干熄焦系统能否有利于提升机运行的下一步骤，根据信息所提示的问题查找故障存在的原因。